Karşılaştırmak için iki lastiğin ölçülerini girin.
Ebat Karşılaştırması
Yandan görünüm · Çaplar aynı ölçekte · Genişlik çizimde gösterilmez.
Aşağıdaki değerler mevcut → yeni lastik sırasındadır.
Hız hesabı, göstergenin mevcut lastikle doğru olduğunu varsayar. Sonuçlar nominal ebatlara dayalıdır; araç ve jant uyumluluğunu doğrulamaz.
Nasıl Hesaplanır? Hesaplama Yöntemi
Standart metrik lastik ebadında ilk sayı nominal genişliği (mm), ikinci sayı yanak yüksekliğinin genişliğe oranını (%), R harfinden sonraki sayı jant çapını (inç) belirtir. Jant çapı 25,4 ile çarpılarak milimetreye çevrilir; iki yanak yüksekliği eklenerek nominal dış çap bulunur. Çap ve çevre farklarının yüzdesi mevcut ebada göre hesaplanır. Hız hesabında göstergenin mevcut lastikle doğru olduğu ve kalibrasyonun değişmediği varsayılır. Yerden yükseklik farkı, yarıçap değişimidir. Gerçek lastik ölçüleri, yük altındaki yuvarlanma çevresi, basınç, aşınma ve gösterge sapması bu ideal geometriden farklı olabilir. Hesap sırasında yuvarlama yapılmaz.
Dış Çap (mm) = Jant Çapı (inç) × 25,4 + 2 × Yanak
Çevre (mm) = π × Dış Çap
Çap Farkı (%) = (Yeni Çap ÷ Mevcut Çap − 1) × 100
Teorik Hız = Gösterge Hızı × Yeni Çap ÷ Mevcut Çap
Teorik Yükseklik Farkı (mm) = (Yeni Çap − Mevcut Çap) ÷ 2
Sıkça Sorulan Sorular
205, nominal lastik genişliğinin 205 mm olduğunu; 55, yanak yüksekliğinin genişliğin %55’i olduğunu; R, radyal yapıyı; 16 ise jant çapının 16 inç olduğunu belirtir. Bu örnekte yanak 112,75 mm, nominal dış çap 631,9 mm olur.
Pozitif fark yeni lastiğin daha büyük, negatif fark daha küçük dış çapa sahip olduğunu gösterir. Yüzde hesabının referansı mevcut lastiktir. Aynı tekerlek dönüşünde daha büyük çevre daha fazla yol alınması demektir.
Hız göstergesinin mevcut lastikle doğru olduğunu varsayarsak, yeni lastiğin çevresi büyüdüğünde aynı gösterge değeri için teorik hız artar; küçüldüğünde azalır. Araç göstergesinin kendi sapması hesaba katılmaz. Sonuç gerçek hız ölçümü değildir.
Çizim iki tekerleğin yandan görünümüdür. Dış çap ve jant çapı ortak ölçekte gösterilir; yanak kalınlığı aralarındaki farktır. Lastik genişliği bu görünümde çizilmez, ancak sonuç değerlerinde gösterilir.
Bu hesap bir uygunluk onayı vermez; otomatik bir yüzde sınırıyla uygun/uygunsuz kararı üretmez. Araç üreticisinin onayladığı ebatlar, jant genişliği ve ofseti, yük ve hız endeksleri, gövde boşlukları ve araç sistemlerinin gereksinimleri ayrıca kontrol edilmelidir.
Gösterilen fark yalnız nominal yarıçap değişimidir; dört lastiğin de değiştiği varsayılır. Lastiğin yük altında esnemesi ve süspansiyon davranışı hesaba katılmadığından gerçek araç yüksekliği farklı olabilir.